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夕張・Ｍｔ．Ｒａｃｅｙリゾート
経営母体：大和鉱業→松下興産（松下電器グループ）→夕張観光開発（第三セクター）→夕張市（加森観光に委託）→元大リアルエステート（中国資本）→グレートトレンド（香港系ファンド）
運営会社：経営会社→夕張リゾート（加森観光が設立・グレートトレンド経営のときに破綻）→夕張リゾートオペレーション（グレートトレンドが設立、後に倒産）→夕張リゾートオペレーション（剣豪集団） AtsuMIX'S評価
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コメント： 冷水山にあり、スキー場のトップは 702m 標高差 298m。 言わずとしれた、夕張市を財政再建団体へ導いた、最大要因がこのスキー場とホテルです。 かつては、この冷水山（アイヌ語でワッカナンヌプリ）でも、昭和４７年まで、新夕張炭鉱松島坑・橋立坑として石炭が取らていました。 雪が無いときは坑口が見えるそうです。 総合評価の所でも書いたが、アクセス面で不便になって、AtsuMIX'Sのイチオシスキー場から陥落した。。コースはとてもよく、無名なので空いているのもよい。 度重なるオーナーチェンジ、破産から立ち直ったが、未だに完全な再開とはなっていない。 アクセス面では、前日に北海道入りできる場合、苫小牧に宿をとって、苫小牧→（室蘭本線）→栗山駅→（北海道中央バス）→レースイリゾートや、岩見沢に宿を取ってバスで行くルートが便利となる ２０１０－１１シーズンより新千歳空港からのバスも平日４往復には減便された。 １１－１２シーズンからは、休日も４往復となりました。 １５－１６シーズンは、札幌－夕張のリゾートライナーが廃止、新千歳空港～夕張のバスは、日の出バイパス経由に経路変更となり、千歳駅→新千歳空港→夕張とルートが変更になりました。 修学旅行で貸切期間は、新千歳空港～夕張のバスは運休となりました。 一部の期間は、バスが１往復減便となり、１日３往復となりました。 ２０１６年３月２６日ダイヤ改正で、新夕張－夕張の石勝線 夕張支線が １日５本に大幅削減を受けて、レポートで紹介している 東京を朝一に出て、９時半に到着する方法、前日夜に夕張入りする場合に、２２時に夕張に到着する方法が取れなくなりました。 ２０１６年８月１７日 JR北海道は、新夕張－夕張の 石勝線 夕張支線の廃止を発表しました。 １６－１７シーズンからは、新千歳空港～夕張の路線バスは、ホテルが修学旅行貸切り１／１２～２／２と運休期間を拡大しますが、それ以外の期間は１日４往復に戻りました。 １７－１８シーズンからは、長期の修学旅行貸切期間はなくなった。 １７－１８シーズンからは、新千歳空港～夕張の冬季限定の路線バスは廃止され、宿泊者向けの５往復の無料送迎サービス（要予約）となった。新夕張への送迎もなくなった。 １８－１９シーズンからは、中央バスの札幌～夕張のバスを利用した、リフト券付のパック券がなくなった。 １９－２０シーズンからは、オーナーがグレートトレンド（香港系ファンド）になった。 １９－２０シーズンからは、宿泊者向けの新千歳空港との無料送迎サービス（要予約）が、４往復に減った。 ２０２０年１２月２４日 破産申し立て・廃業 負債５億、債権者２００～５００人。 20-21シーズンは営業できず。 ２０２１年２月１日 破産手続き開始 ２１－２２シーズンからは、運営会社を新たに設立した 夕張リゾートオペレーションとして、スキー場、合宿の宿ひまわりのみ営業再開。 剣豪集団が運営となる。ビギナー、ダンサー、ゴンドラのみ営業（レーサーズ・スウィンガーズリフト休止） ２２－２３シーズンからは、剣豪集団が撤退。スインガーズリフトが復活。合宿の宿ひまわりは団体のみの対応。 ２３－２４シーズンからは、合宿のやど ひまわりが、ホステルひまわりにリブランドして営業再開。 ２３－２４シーズンからは、夕鉄バスの札幌市内－夕張線が廃止した。北海道中央バスが経路を変更して運行継続。 スキー場へのアクセス（時刻表） ホーム |